A sino-coreana SsangYong já comemorou em 2007 seu ano de melhores vendas no país, com 265 veículos entregues. E em janeiro acaba de cravar seu melhor mês.Foram, segundo a marca, 80 veículos vendidos, 25% mais que os 64 de dezembro de 2007, que marcaram o recorde mensal anterior.
Os veículos vendidos nas 11 concessionárias da marca dos dragões gêmeos são o Actyon Sports, uma picape de cabine dupla que emplacou 44 unidades em janeiro, e os SUVs Rexton (22 unidades) e Kyron (14 vendas). Já na primeira metade de fevereiro (11 dias úteis), a marca emplacou 22 veículos — segundo a Fenabrave (federação dos distribuidores).
O design ainda é polêmico (a SsangYong sabe disso, alíás) e os nomes não ajudam muito, mas os veículos da marca têm seus atrativos. Todos possuem tração nas quatro rodas e são muito bem equipados de série. Começam em R$ 94.500 (a picape), chegando a R$ 159.900 (o Rexton automático para sete pessoas).
O sedã grande de luxo Hyundai Azera começou sua carreira no Brasil em alta. Na primeira quinzena de fevereiro, segundo a Fenabrave (federação dos distribuidores), foram emplacadas 133 unidades do carro.
Levando em conta que essa medição da Fenabrave refere-se a apenas 11 dias úteis, saíram das lojas da marca coreana, em média, 12 Azera a cada 24 horas. O número é suficiente para dar ao carro a posição de sedã grande mais vendido no Brasil, colocando mais de 100% de vantagem sobre o segundo lugar, o Chevrolet Omega, que vendeu 57 unidades na 1ª quinzena de fevereiro — sempre de acordo com dados da Fenabrave.
A transmissão automática permite trocas manuais; são cinco velocidades. A direção, com assistência hidráulica progressiva dá impressão de leveza, até exagerada. O motor V6 3.3 do Azera não decepciona - desempenho não é o forte dos sedãs de luxo, em função de normalmente terem grandes dimensões -, mas não provoca grandes emoções no condutor. Azera possui motor 3.3 V6 de 237 cv de potência a 6.000 rpm e 31,2 mkgf de torque a 3.500 giros, porta-malas de 685 l.
O que o sQuba deve ter de mais surpreendente, além de poder mergulhar (a até 10 m de profundidade) é o fato de ele ser elétrico. As baterias de íons de lítio costumam ser leves, mas, mesmo assim, é incrível que o carro pese menos de 920 kg. Com isso, seu motor, que não é exatamente um primor de potência (73 cv a 4.500 rpm) ou de torque (160 Nm a 1.500 rpm), consegue levar o pequeno e limpo esportivo a 120 km/h de máxima e a 80 km/h, partindo do 0, em 7,1 s.
O sQuba tem 3,79 m de comprimento, 1,94 m de largura, 1,12 m de altura e 2,30 m de entreeixos. Como todo bom esportivo, tem tração traseira, mas seu câmbio, sobre o qual não há muitas informações, parece ser automático, tendo apenas três posições: R (ré), N (neutro e F (frente). O carro é bastante baixo: fica a apenas 1,3 cm do chão!
Para navegar, o sQuba tem dois propulsores por hélice na “popa” do carro. Para dar uma de submarino, o carrinho suíço tem dois jatos que ficam sob suas extremidades traseiras. A velocidade na água é bem baixa: 6 km/h sobre a água e 3 km/h debaixo dela.
As suspensões do sQuba são independentes nas quatro rodas, com braços sobrepostos, e as rodas são de aro 17” na dianteira e de aro 18” na traseira, respectivamente com pneus 205/40 R17 e 225/40 R18.
O inusitado do sQuba se completa com o fato de ele ser um roadster. Se James Bond tivesse de dirigi-lo, teria de usar um smoking de neoprene. A explicação para isso, entretanto, é simples: vidros comuns não resistiriam à pressão da água, mesmo que apenas a 10 m de profundidade. Também há o gosto de Rinderknecht, notório apreciador de roadsters. Para não matar o superagente afogado, o carro conta com tanques de oxigênio com bocal no painel, tanto para o motorista quando para o passageiro (todas as mulheres de James Bond morrem, mas não precisa ser no carro…).
O fabricante alemão de veículos de luxo BMW reduzirá os custos de pessoal em 500 milhões de euros (US$ 730 milhões) ao ano a partir de 2009, informou hoje a
empresa em comunicado.
Segundo a companhia, a medida faz parte de sua estratégia para
aumentar o lucro e assegurar seu crescimento até 2020, aprovada em
setembro passado.
“Com a nova estratégia, definimos nosso próprio caminho para o
sucesso no futuro. Todas as medidas que implementaremos são voltadas
ao aumento do valor (da empresa) e para assegurar o futuro”, disse o
presidente da BMW, Norbert Reithofer.
A economia de custos de pessoal será feita através de demissões,
principalmente de trabalhadores temporários, indicou a empresa.
Em relação aos funcionários fixos, são previstas medidas para
economizar custos, que foram acordadas com o comitê da companhia,
segundo a automobilística alemão.
Em 2008, a BMW permitirá aos trabalhadores com idade próxima da
aposentadoria reduzir sua jornada de trabalho e não contratará nova
mão-de-obra para os cargos vagos.
A companhia alemã também oferecerá aos empregados a possibilidade
de pôr fim voluntariamente a seu contrato de trabalho. Leia mais…
O Provoq é um veículo que conta com um visual clássico da Cadillac, mas com uma mecânica diferenciada, digna dos “melhores” carros elétricos. Outro ponto interessante é que esta tecnologia está em uma nova geração, então apresenta algumas novidades.
Apesar de ser um carro que tem como objetivo desenvolver os motores elétricos da GM, o Provoq é um conceito que será apresentado pela Cadillac, marca que não se contenta em criar automóveis “normais”.
Com 4 572 mm de comprimento, o crossover tem espaço suficiente para fazer seus cinco passageiros viajarem bem confortáveis.
O modelo é movimentado por um motor de 70 kW, que tem como função impulsionar as rodas dianteiras. Além disso, a energia criada no propulsor é enviada a dois motores de 40 kW, que dão força às rodas traseiras, criando, assim, uma espécie de tração integral nas quatro rodas.
Como nem tudo são flores neste mundo, quando o modelo utiliza apenas suas baterias de íons de lítio para se mover, a autonomia é de apenas 32 km. Entretanto, se isso é combinado com 6 kg de hidrogênio, que é armazenado em suas bombas, o automóvel consegue percorrer um total de 482 km.
Apesar de a tecnologia citada ainda estar “engatinhando”, o desempenho do Provoq não é dos piores: o modelo vai de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos, com uma velocidade máxima de 160 km/h.
A montadora de automóveis japonesa Toyota prevê apresentar uma viatura híbrida nas 24 horas de Le Mans, para colocar a marca, pela primeira vez, no palmarés da prova, adianta a imprensa local.
A Audi provou a superioridade da sua próxima geração de viaturas a gasóleo em Le Mans. A Toyota quer fazer o mesmo com a sua tecnologia híbrida, disse um representante da Toyota citado pelo jornal Yomiuri Shimbun.
A Toyota, cujo modelo híbrido Prius regista um notável sucesso, quer popularizar a sua tecnologia ambiental na Europa.
Os veículos híbridos são populares no Japão e nos Estados Unidos, enquanto os modelos a gasóleo dominam o mercado automóvel europeu, detalha o diário nipónico, acrescentando que a Toyota, para melhorar esta tecnologia, reduziu significativamente o peso dos veículos e beneficiou o seu rendimento.
A última participação da Toyota nas 24 horas de Le Mans ocorreu em 1999, obtendo o segundo lugar.
Para quem achava que carros conceitos não tinham utilidade, o utilitário Ford Edge é a prova do contrário. Apresentado como conceito no Salão de Detroit em 2006, o utilitário da Ford começou a ser vendido ano passado nos Estados Unidos e agora será importado para o Brasil.
O Ford Edge também foi apresentado na edição do ano passado do Salão Internacional do Automóvel em São Paulo para sentir a reação do mercado brasileiro com o modelo. O utilitário da Ford chega para preencher um segmento de mercado carente da Ford, os de utilitários de luxo.
Com peso acima de 1.800 kg, o motor do utilitário é um V6 3.5 litros de 269cv, com câmbio automático de seis marchas, com potência suficiente para garantir uma aceleração de 0 a 100km/h em menos de 8 segundos. O carro conta também com controle de estabilidade, sensor anticapotamento e airbags duplos e de cortina como equipamentos de série.
A suspensão é independente nas quatro rodas e mesmo com uma distância elevada do solo, garante a estabilidade necessária e uma dirigibilidade segura.
A versão que será comercializada no Brasil é a topo de linha que vem com bancos revestidos em couro com regulagem elétrica.
Ainda não foram divulgados os preços no Brasil, mas informações dão conta de que os valores serão bem mais baixos do que o preço dos concorrentes, que por aqui são: Nissan Murano, Volkswagen Toureg, Porsche Cayenne, Land Rover e até mesmo o Infiniti FX35.
No final do ano passado Renault apresentou a todos os novos Renault Kangoo e agora vem uma versão variante de 3. A nova versão curta Kangoo (código W61) ficou com um estilo off road, em comparação com o seu irmão maior e vamos vê-la em 2WD, 4WD disfarce.
Preços deverá ser fixado em cerca de 18.000 Euros e irá batalhar contra o Fiat Fiorino, Peugeot e Citröen Nemo Bipper quando for lançado em 2009, com a estréia, é provável que seja no Salão do Automóvel de Paris em Setembro.
Apesar dos holofotes do Salão de Nova Délhi na Índia terem ficado completamente voltados para o lançamento daquele que é o carro mais barato do mundo, o Tato Nano, ainda na quinta-feira, uma outra fabricante Indiana, a Bajaj Auto, mostrou a sua versão de carro popular.
Com valor estimado em US$ 3 mil (menos de R$ 6 mil), US$ 500 mais que o da Tata, o Bajaj Small Car Prototype deverá estrear no mercado indiano em 2009. Um ano depois que o Nano já estiver nas ruas.
Há a intenção de comercialização do carrinho que deverá ter sua plataforma utilizada pela Nissan/Renault para a produção do seu veículo popular, também nos Estados Unidos, Europa e Canadá.
Concebido para funcionar com gasolina, terá também opção de motor a diesel. Para o futuro não está descartada a possibilidade dele também ser híbrido.
Entre os três protótipos anunciados pelo Grupo Chrysler para o Salão Automóvel de Detroit está o Dodge ZEO Concept.
Este modelo é mais um ecológico, que usa um pacote de baterias de “lithium-ion”, e que promete rodar 400 quilômetros sem precisar reabastecer. Tudo isso é muito interessante, mas é teoria, esperamos que se torne realidade!
O formato do Dodge ZEO Concept é 2+2, de quatro passageiros, com um estilo meio hatch.
Entre os três protótipos anunciados pelo Grupo Chrysler para o Salão Automóvel de Detroit está o Dodge ZEO Concept.
Todo mundo já conhece a novela que se tornou a negociação da Ford com outras companhias pela venda da Land Rover e da Jaguar. Esta última vem sendo especialmente “crucificada” devido aos altos prejuízos que provocou à sua mantenedora. Mas, agora, parece que a sorte da fabricante inglesa se reverteu.
A Jaguar já recebeu 3 000 encomendas de seu novo modelo, o XF, e, de acordo com especialistas do setor, é muito provável que as projeções de venda do carro sejam superadas. Sedã de luxo com desenho inovador, o XF, ainda segundo analistas, tem grandes chances de ser bem-sucedido na Europa e nos Estados Unidos, grandes compradores desse tipo de automóvel.
Embora os resultados do lançamento do XF sejam positivos, os bons números não zeram o prejuízo da Jaguar nos últimos anos. Se o modelo decolar no mercado mundial e seu “irmão”, o XK, também tiver desempenho satisfatório a partir de agora, é mais provável que haja a tão esperada melhora na situação da empresa.
A Mazda revela imagens do imagens do protótipo Furai Concept, e foi exibido no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. O Furai (em inglês, som do vento) tem ainda outro objetivo: resgatar a fama que a marca conquistou em 1991, quando venceu a tradicional 24 Horas de Le Mans, na França. Seu motor tem três rotores e entrega 450 cavalos de potência, rodando com álcool.
Além desse Furai Concept, a Mazda também mostrará o Mazda RX-8 2009, que dizem ser bem modificado em relação ao modelo atual.
Ele terá um design mais moderno, maior qualidade de construção, mais equipamentos de série e melhor dirigibilidade / aceleração.
O protótipo foi baseado no modelo Courage 2005, que é montado sobre o chassi C65 e compete pela categoria LMP2, que reúne protótipos com peso mínimo de 750 quilos e cilindrada máxima de 3.400 cc, para motores aspirados, e 2.000 cc, para propulsores turboalimentados na prova de durabilidade. A carroceria tem influências claras do design utilizado no Nagare Concept. Aliás, o Furai é o quinto conceito da família Zoom-Zoom (antes dele vieram o Nagare, o Ryuga, o Hakaze e o Taiki).
A Audi apresentou hoje o Audi R8 V12 TDI, super esportivo é equipado com um motor V12 TDI que é capaz de gerar 500 cavalos de potência.
Veja no vídeo abaixo:
O Audi R8 V12 TDI apresentará algumas diferenças estéticas em relação ao V8 a gasolina, tanto na dianteira como na traseira. Debaixo do capot estará, naturalmente, o V12 TDI capaz de debitar 500 cv e 1000 Nm, valores superiores ao seu congénere a gasolina (420 cv e 430 Nm). Como cartão de visita, espera-se que o novo R8 V12 TDI seja capaz de registrar a marca de 4,2 segundos para a aceleração de 0 a 100 km/h. Este motor também deve equipar a nova versão do Q7, que será apresentado e comercializado ainda este ano.
Além do desempenho do motor V12 TDI, a outra grande novidade é a utilização do diesel como combustível. O espaço para bagagem do Audi R8 equipados como motores V8 já é bastante reduzido, sendo praticamente eliminado para dar espaço ao novo V12 TDI que possui dimensões maiores.
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Escrito por Thiago Alexandre
Apesar dos holofotes do Salão de Nova Délhi na Índia terem ficado completamente voltados para o lançamento daquele que é o carro mais barato do mundo, o Tato Nano, ainda na quinta-feira, uma outra fabricante Indiana, a Bajaj Auto, mostrou a sua versão de carro popular.
Todo mundo já conhece a novela que se tornou a negociação da Ford com outras companhias pela venda da Land Rover e da Jaguar. Esta última vem sendo especialmente “crucificada” devido aos altos prejuízos que provocou à sua mantenedora. Mas, agora, parece que a sorte da fabricante inglesa se reverteu.
A Mazda revela imagens do imagens do protótipo Furai Concept, e foi exibido no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. O Furai (em inglês, som do vento) tem ainda outro objetivo: resgatar a fama que a marca conquistou em 1991, quando venceu a tradicional 24 Horas de Le Mans, na França. Seu motor tem três rotores e entrega 450 cavalos de potência, rodando com álcool.
